修改里程表、事故车整容…… 

二手车市场水有多深？（上）

说起二手车，总是让人爱恨交加。刚拿到驾照的新手想买二手车，“磕磕碰碰也不心疼，练手呗”；一些懂车的老司机也愿意买二手车，“如果能慧眼挑到一部‘准新车’，能省下一大笔税费”；才毕业的年轻人考虑买二手车，“积蓄不多，等以后赚了钱再买新车”；退休的叔叔阿姨也去二手车市场看车，“岁数大了，能代步就行”……采访中，相当一部分人看好二手车的性价比，可都迟迟不敢下手，为什么？他们异口同声：二手车市场水太深！二手车市场真的“水深”吗？究竟“深”在哪儿？

修改里程表

选购二手车时，不要过分信任车辆里程表，最好根据使用年限和具体车况对车辆进行综合判断，毕竟，在里程表上做手脚并不是难以实现的事。

刚刚退休的李女士想买一辆二手车代步，到二手车市场逛逛，看上了一辆2011年出厂的白色SUV，二手车商指着里程表一个劲儿地介绍，“只行驶了3.4万多公里，前车主也是一位女士，开得不多，车况十分好，轮胎没什么磨损，座椅都是真皮的，还有全景天窗”，报价8.8万元。李女士有些心动，但本着“货比三家”的原则，她又转了一周的二手车市场，发现和那辆车差不多价格的里程数普遍都超过6万公里，心心念念的她终于又找到了之前的二手车商，要求再看看车。

仔细观察之下，她发现汽车的内饰有些许陈旧，虽然看得出来前车主注重对车的清洁，却仍避免不了时间的“洗涤”。考虑再三，李女士还是订下了这辆车并在3天后办理过户手续，提走了这辆车。没过多久，有懂车的朋友来家里做客，看到车后表示，内饰的新旧通常与里程成正比，这辆车调里程表的嫌疑很大。这位朋友告诉李女士，看到公里数少就心动，这是买二手车的大忌。

采访中，有二手车商也表示，该行业有个众人皆知的“潜规则”──调里程表。例如，在购买二手车的时候，原车主说车子只跑了5万公里，开了半年以后，现车主发现车子提速变慢，跑高速时速在80公里以上的时候车子发飘，甚至有抖动的现象，去4S店做保养才知道这辆车已经跑了将近15万公里。

在一些网站上搜索不难发现，只要花费几十元到几百元就能调里程表，例如有店家声称只要370元就能买到更改大众、奥迪等品牌汽车里程数的设备，并且可以“无限次使用，增加、减少里程数都可以”。

事故车整容

二手车市场，买家最担心买到事故车。所谓事故车，即出过重大事故的车，例如泡水、换过大梁的车等。“现在人们不是都兴美容、整容吗？”有二手车商介绍，“事故车也可以修整啊，摇身就能变成一辆‘准新车’。”

出过重大事故的车，经过强大的“PS”手段，虽然在外观上看不出问题，甚至内饰都难以看出端倪，但真正开起来却有严重的安全隐患。当然，车子“整容”了，身价自然也就上去了。

经历过“重创”的车子，贬值在所难免，一辆价格为20万元左右的汽车，经过大事故后通常身价要对半减。不过，在一些“机智”的二手车商眼中，这样的车并非都要“拒之门外”。一些二手车商以较低的价格买入事故车，经过整修、翻新等“浓墨重彩”的装饰后，将车装潢为普通二手车甚至“准新车”，卖给不懂车的新手。

有消费者称，自己一个朋友的车是15万元买来的，开了两年后发生了一起重大事故，影响到了发动机，修好后以6万元的价格卖给了一位熟识的车贩子，后来听说车贩子以10万元的价格将该车再次卖出。该消费者的朋友感叹，如今网购还有7天无理由退换货政策，但二手车买卖却是“姜太公钓鱼，愿者上钩”的局面。

多年从事二手车交易的二手车商王师傅表示，许多事故车修复后用肉眼根本判断不出来,购车时一定要对车辆外观、内饰进行细致检查。最好能到第三方汽车检测机构通过专业检测,对车辆作出客观评价。

配件“偷梁换柱”

选二手车，切记不要被光鲜的外表所蒙蔽。

消费者方先生刚考下驾照，由于从家到公司需要多次换乘公交、地铁，他动了买车的念头，预算10万元。方先生表示，自己想买一辆B级车，又希望是合资品牌，思来想去，只好把范围划定为二手车。一番比较后，他看上了一辆2009年款的日系B级车，2.0升排量，自动挡，行驶里程10万公里，二手车商报价9万元。

吸引方先生的不仅是符合预算的价格和档次，更令他感到满意的是干净整洁的外观和内饰。“车漆明亮，连细小的划痕都很难找到；座椅包裹性好，还是真皮的；连迎宾踏板都有，看上去高端大气上档次。”回忆起这辆车，方先生的喜悦之情仍是溢于言表，车商也一个劲儿地保证：这辆车的车漆都是原漆，前车主有自己的车库，用得十分爱惜，可谓把这车“捧在了手心上”，所以才会有这么好的车况，几乎所有零部件都没有更换过。

方先生恨不得马上就订下这辆车，但他懂车的朋友却让他再看看。了解朋友也是好意，他们又在二手车市场认真寻摸，发现一辆车型相同，配置、年份都差不多的二手车，公里数只有8万公里，但车身划痕不少，内饰也能明显看出使用过的痕迹，报价8万元。

这让方先生有些惊讶，为什么这辆车里程表上的公里数比之前的那辆少，看上去却有这么明显的使用痕迹，且价格也明显降低？看出方先生的疑惑，他的朋友称，新车在使用一段时间后，剐碰在所难免，外观看上去老旧一般更能反映出真实车况，能够给购车人提供理性的参考，“而前面那辆车虽然被称为是‘原漆’，但在45度角的位置仔细观察，左侧前后车门有明显的色差，玻璃角落的字样也有不同，说明至少喷过漆、换过玻璃。”方先生这才明白。

另外，还有些被改得面目全非的车被当成正常车在市场上出售。如果改装的是车的非主要部件,改装程度较轻，购车时只要注意看一下改装部位性能如何即可。但如果改装程度较严重，则根本无法通过正当途径获得车牌，使用风险会大大增加。

不靠谱的中介

“不要以为只有车贩子值得留心，4S店也可能充当中介。”一家4S店的销售经理王先生透露，实际上，部分4S店和不少二手车商都有“交情”。“比如，您有一辆二手车想置换，市场价应该是5万元，到4S店询价，4S店可能说只值3万元，并且留了您的联系方式。没多久，几个车贩子打电话给您，‘装模作样’地询问车况后，慷慨地报价4万元。您一高兴可能就卖给了车贩子。但实际呢？您的电话可能就是4S店给车贩子的。”

传统二手车商不靠谱，眼下如雨后春笋般涌现出来的“个人对个人”的二手车平台就靠谱了吧？也不尽然。

不少二手车交易平台称“卖家多卖钱，买家少花钱，没有中间商赚差价”，但登录这类网站不难了解到，买家通过网站买车要支付数千元甚至上万元的服务费。例如，一辆报价5.14万元的A级车，服务费为3500元，这个“差价”相比传统线下市场二手车商的利润也未必算低。不过，不少人认为，二手车平台有检测服务，这就有保障得多了吧？消费者刘先生曾在多家网站发布自己的卖车信息，也见过几位评估师上门检测，在他看来，由于评估师的薪金和检测汽车的数量直接挂钩，因此评估师为了追求“量”，很难保证“质”，更别提完全“杜绝坏车”，消费者如果以为通过二手车线上交易平台买车就能高枕无忧，仍是过于乐观。

目前，奥迪、宝马等品牌也有自己的二手车交易渠道，每辆二手车都经过官方的手续核查、专业检测、维修保养记录查询等，品质自然值得信赖，但相应的，其价格也比“非官方”渠道高出一截。      （赵得高）