极端强降雨后的郑州。
本报全媒体记者 杜昀泽 摄

7月20日，交通警察在郑州市花园路冒雨修复交通设施。
朱 祥 摄

7月20日，郑州市民在街头涉水前行。
朱 祥 摄

7月17日至21日，河南省出现历史上罕见的持续性极端强降雨天气。在各界纷纷展开抗洪救灾之际，外界也对这次极端强降雨天气的成因充满疑惑：它是怎么形成的？与全球气候变化有关吗？
突破中国历史极值
河南省防汛抗旱指挥部办公室主任徐忠7月21日在新闻发布会上指出，此次强降雨造成郑州市城区严重内涝，地铁停运，铁路公路民航运输受到严重影响，中型水库常庄、小一型水库郭家咀、贾鲁河及其支流发生险情，抢险工作正在有序推进。G4京港澳高速等26条高速公路29个路段封闭。河南省已将防汛应急响应级别升至Ⅰ级。
此次降雨的原因包括大气环流形势稳定、对流“列车效应”明显等四大成因。河南降雨持续，致灾风险极高，须继续做好防汛救灾工作。预计22日，河南大部地区的降雨将明显减弱。
中央气象台首席预报员陈涛介绍称，7月17日以来，河南郑州、焦作、新乡、洛阳、南阳、平顶山、济源、安阳、鹤壁、许昌等地出现强降雨天气，强降雨中心位于郑州。从7月17日8时开始，截至目前强降水已持续4天，河南省平均降雨量达144.7毫米。
河南省气象台首席预报员张宁总结了此次降水过程的5个特点：持续时间长、累积雨量大、强降水范围广、强降水时段集中、具有极端性。从7月17日开始，河南省西部、中西部地区连续四天出现大范围强降水天气，并且强降水仍将持续。全省共有4098个雨量站降水量超过50毫米，大于100毫米的有1923个，大于250毫米的有606个。
针对此次强降水天气的原因，张宁表示，西太平洋副热带高压和大陆高压分别稳定维持在日本海和我国西北地区，阻挡了上游系统移动，导致西风带低值系统在华北、黄淮地区长时间维持。受深厚的东风急流及稳定的低涡切变影响，配合河南省太行山区、伏牛山区特殊地形对偏东气流的强辐合抬升效应，使得强降水中心主要分布在河南省西部、西北部沿山地区稳定少动，造成了河南省的长时间降水。
目前，由于降水持续时间比较长，且强降水发生的区域比较集中，造成河南西部、西北部山区山洪、地质灾害风险明显增高，黄河流域、海河流域中小河流、水库水位迅速上涨，另外还造成了大范围城市内涝、农田积涝。
张宁表示，此次强降水一直持续到7月21日夜里，强降水集中区域仍是豫西北和豫中一带，降水量达250毫米，局部达400毫米。预计7月22日至7月26日，河南省无明显大范围强降水天气，省内多分散性的雷雨天气。
据中央气象台消息，7月20日8时至21日6时，河南中北部出现强降雨天气，郑州、新乡、开封、周口、焦作等地部分地区出现特大暴雨（250～350毫米），郑州城区局地500～657毫米。郑州、新密、嵩山、荥阳、偃师、巩义、登封、伊川、孟津、温县10个国家级气象观测站日雨量突破有气象记录以来历史极值。
郑州内涝严重
7省救援队伍驰援
受强降雨影响，黄河中游支流伊河，海河南系漳卫南运河支流共产主义渠、卫河，淮河中游沙颍河上游支流贾鲁河水位超过警戒线，其中贾鲁河中牟水文站（河南郑州）流量超历史。郑州市二七区郭家咀水库发生溃坝，多处工程出现险情，郑州市城区严重内涝，铁路公路民航运输受到严重影响。
应急管理部已调派河北、山西、江苏、安徽、江西、山东、湖北7省消防救援水上救援队伍紧急驰援河南。救援工作仍在进行中。
另据交通运输部消息，目前，河南省共有G107、G234等8条国道、8条省道共计30个路段因强降雨引起路面积水、塌方中断。暂无车辆、人员滞留和人员伤亡。
截至7月21日7时，G4京港澳高速、G30连霍高速、S26台辉高速、G1511日兰高速、G3001郑州绕城高速等26条高速公路共29个路段封闭，恢复时间待定，暂无大量车辆、人员滞留。
交通运输部要求城市轨道交通运营单位立即对风险隐患进行再排查再整治，重点排查地势低洼车站、过渡段、长大区间等重点区域排水能力等，防止雨水通过在建线路倒灌车站区间，及时核查沙袋、挡水板、排水泵等应急物资种类和数量。进一步调整完善应急预案，对非常规情况采取停运、疏散乘客、关闭车站等应急措施。
与台风“烟花”有关
为何河南会出现这样的极端强降雨？河南省气象台副台长苏爱芳介绍，这次极端强降雨主要有四点原因：
一是大气环流形势稳定。西太平洋副热带高压和大陆高压分别稳定维持在日本海和我国西北地区，导致两者之间的低值天气系统在黄淮地区停滞少动，造成河南中西部长时间出现降水天气。
二是水汽条件充沛。7月中旬河南处于副热带高压边缘，对流不稳定且能量充足，7月18日西太平洋有台风“烟花”生成并向我国靠近。受台风外围和副热带高压南侧的偏东气流引导，大量水汽向我国内陆地区输送，降水频率高。
三是地形降水效应显著。受深厚的偏东风急流及低涡切变天气系统影响，加之河南省太行山区、伏牛山区特殊地形对偏东气流起到辐合抬升效应，强降水区在河南省西部、西北部沿山地区稳定少动，地形迎风坡前降水增幅明显。
四是对流“列车效应”明显。在稳定天气形势下，中小尺度对流反复在伏牛山前地区发展并向郑州方向移动，形成“列车效应”，导致降水强度大、维持时间长，引起局地极端强降水。
让人好奇的是，目前台风“烟花”还远在太平洋上，预计24日夜间到7月25日白天才会在东海附近登陆，它如何能影响到遥远的河南？据介绍，“烟花”实际上充当了太平洋水汽的大型水泵，将其凝聚成急流，然后通过对流在高空形成的“高速公路”向华北源源不断地输送大量水汽，为河南强降雨提供了充沛的水汽来源。
不过这次河南极端强降雨并不单受台风“烟花”一个因素影响，大陆高压、太平洋副热带高压等都是形成这次极端天气的原因。大气环流是一个相对复杂的系统，不能说某一个因素起到决定性作用。
或迎来更多极端天气
在这场规模空前的极端强降雨来临前，天气预报是否能发挥作用？据苏爱芳介绍，河南气象局第一份预警是7月16日9时50分发布的暴雨橙色预警信号；7月18日17时10分发布暴雨黄色预警信号；7月20日早晨发布暴雨红色预警信号。陈涛在新闻发布会上解释称，极端强降雨、极端高温仍是全球共同面临的难题，这种极端天气科学形成机制非常复杂，再落实到数值预报中，仍缺少有效手段，而这也是气象部门正着手攻克的难关。
此外，在此次河南极端强降雨之前，我国已出现多次极端天气状况。例如，年初的寒冷天气致多地气温降至1966年以来同期最低；春季，多次大范围沙尘侵袭北方；在苏州、武汉等地，还出现龙卷风这样的强对流天气。而在世界范围内，北美地区自6月底起出现创纪录的高温，欧洲中西部地区近期则出现强降雨引发的特大洪涝灾害，遇难人数已接近200人。
气候问题专家任国玉7月21日表示，今年的反常天气是全球性的，特别是北半球，气温和降水都比较异常。目前，郑州的暴雨尚看不出和全球气候变暖有明显的直接联系，但和大气环流异常有关。
大量研究显示，气候变化增加了极端天气事件的频率。世界气象组织近期发布题为《极端夏季：洪水、高温和火灾》的报告称，随着大气变暖，其中含有更多的水分，这意味着暴风雨期间会下更多的雨，增加洪水的风险。
任国玉还提醒说，特大城市在一定程度上增强了城区及其附近的极端降水。因此，在这一背景下，未来中国内陆城市出现极端降水的概率有可能增大，每个城市都应为遭遇暴雨等极端天气做好准备。
暴雨期间，民众应尽量不外出，必须外出时，应绕过积水严重地段。避免通过路灯、高压电线、变压站等电线集中路段。警惕跌入窨井、地坑等。
预防居民住房发生小内涝，可在家门口放置挡水板、堆置沙袋等。危旧房屋或低洼地势居住人员应及时转移到安全地带。屋内一旦进水，应立即切断电源、关闭煤气阀门等。
不要在下暴雨时骑自行车、电动车，以防摔跤。驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时，应尽量绕行。若在低洼处熄火，千万不要在车上等候，应下车到高处等待救援。