10月23日，被称为“现代世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。
除了是世界最长的大桥，港珠澳大桥的设计使用寿命长达120年，打破了国内大桥的“百年惯例”。
位于海泥环境中的钢管桩如何确保120年不损坏，这对港珠澳大桥设计团队是个极大的挑战。“针对特定的海泥环境，我们先后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等着手研制新型涂料，解决涂层的耐久性问题。”中国科学院金属研究所耐久性防护与工程化课题组负责人李京研究员说，他们研制出新一代高性能环氧涂层钢筋，并参与大桥基础的防腐涂装施工，保障了港珠澳大桥120年耐久性设计要求。
复杂的海床结构、恶劣的自然环境、超长的跨度距离，对桥梁钢来说都是巨大考验。支撑起这座特大型桥梁的高性能绿色桥梁钢，大部分是基于东北大学王昭东教授团队研发的基于新一代控轧控冷工艺，由鞍钢集团生产。
该工艺使钢材组织细化35％以上，析出相尺寸减少25％以上，有效满足了桥梁钢高强度和高韧性的需求。通过优化的“成分设计+控制轧制+轧后超快冷却”组合拳，满足了桥梁的抗震和抗应变设计。
（作者：叶 青；稿件来源：科普中国）