哪儿来的

  一架飞机中存在着数以万计的电子仪器及用电设备，它们操纵着飞机的安全飞行，飞机的供电不仅要求持续不断而且电能质量要求极高。

  飞机上的电来自于飞机供电系统，它是由电源系统和配电系统两部分组成。飞机电源系统是指飞机上连续产生电能的系统，包括主电源、辅助电源和应急电源。
  为了保证飞行安全，飞机上的供电方式通常是多余度系统，它有三招来保证飞行时的正常供电。
  第一招，主电源供电。飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。当发动机工作时，发动机驱动主发电机旋转，将机械能转换成电能，提供给飞机上的用电设备。
  通常，飞机会配备两套以上的主电源。当任何一套电源系统出现故障时，故障电源将退出电网，由其余正常工作的电源系统来保证所有用电设备的正常供电。
  第二招，辅助电源供电。如果飞机上的主电源不幸都失效了，航空电源专家还设计了备用方案，那就是飞机尾部安装的小型辅助发电机和辅助发电机控制器，也就是我们通常所说的辅助电源。它依然可以迅速投入电网，在飞机飞行过程中为整个飞机提供电力，弥补主电源电能的不足或丧失。
  在空中，发动机出现故障时由辅助发电机起动发动机，特殊情况下辅助电源还能为飞机起飞前的地面测试及维护提供电能。
  第三招，应急电源供电。飞机上配备大容量的蓄电池及应急发电机等应急电源，假设发生极端情况，飞机失去动力，为保证安全落地，应急电源就要“临危受命”了，以保证向关健的设备和仪表提供电力，确保飞机安全返航。
  说完了发电系统，再来谈谈配电系统。配电系统，主要用于将电能传送到用电设备，保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理电气负载并保护用电设备。
  如果说发电系统就如同人体的造血系统，各种规格的电能就好比人体的血液，而配电系统就是源源不断将血液输送到人体需要的地方去。作为承担电能转换任务的二次电源，可将一种形式的电能转换为另一种形式的电能，供不同需求的用电设备使用。
  通过发电系统与配电系统，电能在产生、变换和配送中保证了机上各种用电设备的正常运转，这就是对于飞机来说至关重要的供电系统。