用航天技术打造的
国产雪车有何特别之处

2月13~20日，雪车比赛在北京冬奥会赛场举办，比赛共设4枚金牌（男子双人、女子单人、女子双人、四人雪车）。赛场上，我国奥运健儿驾驶着一辆“中国红”国产雪车风驰电掣，开创佳绩。
国产雪车开启突围“第一战”
高科技装备是体育竞赛尤其是奥运会赛场上暗藏的较量。雪车项目胜负常在“毫厘”之间。2018年平昌冬奥会上，宝马公司为德国队打造了高科技碳纤维雪车，成功助力德国队夺得冠军。当时，中国国家雪车队刚刚成立2年，与世界强队相比，竞技能力悬殊，在雪车设计制造方面更是一片空白。
国产雪车在研制过程中突破的一项技术难题，是采用宇航级国产T800级碳纤维，以耐高低温交变（-196℃~120℃）韧性专用树脂，研制高性能碳纤维复合材料。其实，碳纤维复合材料不仅受到雪车的“热捧”，更受追求“轻质高强”性能运动装备的青睐。
2017年，国家体育总局主要负责人到访中国航天科技集团一院703所。在交流中，中国工程院院士、703所所长李仲平提出，我国的航天科技可以助力冬奥会，为冰雪运动在国内更好普及、带动相关产业发展贡献一份力量。
其中，雪车就是一个重要的突破方向。“我们能够买到的雪车，与欧美强队使用的定制版雪车相比，在许多方面都相差很远，导致在冬奥赛场上，我国运动员面临极大的竞争压力。”北京化工大学教授杨小平说。
2019年，科技部发布了第二批“科技冬奥”科研项目申报指南，立项支持雪车装备的研发制造。专家一致认为：突破冰雪运动装备“卡脖子”技术，就从雪车开始！
体育休闲领域的材料“宠儿”
参赛雪车主要由复合材料车体与金属底盘车架组成，对重量、尺寸、基本用材有明确的要求。车体要求低风阻、耐冲击，这样才能提升速度，同时确保运动员的安全。“科研需要协同攻关，我们广邀各方优势力量参与，互相支撑。”杨小平说，团队中既有空气动力学专家，也有曾执教中国雪车队的教练员，还有新材料专家。
2021年1月，第一代国产雪车研制成功。风洞测试显示，在满足冬奥会比赛规范的前提下，它的风阻系数较国际同类产品降低了8%。
2021年9月10日，4辆首批第二代国产雪车正式交付国家体育总局冬季运动管理中心。这其中，包括两辆双人雪车，两辆四人雪车。
至此，国产雪车的材料、工艺、重量和尺寸等各项指标均满足了国际雪车雪橇联合会的标准要求，而且已具备量产能力。随着国产雪车投入量的增加，我们有理由相信，国产雪车在冬季项目比赛中将会大放异彩。
（何 亮）