8月28日，郑州全市中高风险地区全部清零，封闭、封控区全部解除，经历了洪灾与疫情压力后的郑州又恢复了昔日的活力。由中铁一局四公司承建的郑州市政控制节点11标项目正有条不紊地掀起复工复产热潮，其承建的地铁10号线火车站站是河南省地铁首个超深富水地下四层换乘站。

地铁10号线火车站站A出入口浇筑中

中铁一局四公司郑州市政控制节点11标项目火车站站基坑深度标准段29.6米，站前配线端深31.34米，宽33.53米，根据火车站站地质勘察报告，地铁10号线郑州火车站站地下水类型主要为第四系松散堆积物孔隙水，主要赋存于地面14.73米—16.36米以下的黏质粉土和粉质黏土冲洪积层中，为孔隙潜水，属弱透水层。实勘水位约为地面下11.1米，水位线标高为92.2米。该项目是全线重点控制性民生工程，也是郑州重要的中心车站，建成后将成为带动区域发展的核心引擎，届时地铁1、10号线将步入全面互通模式，大大缓解市中心交通压力，将为郑州城市规划、建设和管理提供便携式的发展动力。

地铁10号线火车站站场景

目前，项目火车站站主体结构、人防、消防等已基本完成，将全力保障东延部分与附属结构的施工，预计2021年底伴随着换乘大厅的施工完成，将正式与既有的1号线连通，提供便民服务，改善郑州市中心城区交通压力。

(汪 俊 朱煜喆)