近日，四川航空公司3U8633航班在执行重庆-拉萨航班任务时，驾驶舱右前座风挡玻璃破裂脱落，据当天执行航班机长机长刘传健回忆，事发时在没有任何征兆的情况下，“轰”的一声，挡风玻璃就突然爆裂了。事发时，飞机处于巡航阶段，高度已有9700多米，紧急迫降的难度加大很多，被很多业内人士称为是“史诗级的迫降”。

      据中国空军航空兵部队参谋长、中国政法大学与空间法研究中心研究员张起淮分析，飞机玻璃发生破裂有多种可能的原因。比如外部物体的碰撞、玻璃防结冰系统故障、安全维修保障不到位，也有可能是玻璃本身质量有问题。

      首先，在外部物体的碰撞中，有一种可能是由于飞鸟撞击造成的，虽然飞鸟撞击更多发生在飞机起落时，大多数鸟类无法飞到万米高空，但少数鸟类的最高飞行高度可超过9000米，比如大天鹅就是世界上飞得最高的鸟类之一，它能飞跃“世界屋脊”珠穆朗玛峰，最高飞行高度可在9000米以上。

      其次，也可能是玻璃防结冰系统出现故障。在9000多米的高空，机舱内外的温差有几十度，飞机玻璃需要处于增温状态，但是如果防结冰系统发生故障，造成玻璃温差不稳，也有可能造成破裂。

      当然，安全维修保障不到位，也是一种可能的原因。如果在飞机起飞前检查不够细致，就有可能存在玻璃破损没有发现的情况。比如，玻璃本身存在质量问题，那就需要检查同类型飞机，甚至可能召回该类型飞机了。

      也有研究人员提出引起玻璃破碎的原因，还可能是由于玻璃表面的老化。在玻璃暴露的外部环境中的湿度越大，玻璃表面的吸附水越多，则玻璃越容易老化。由于陆地与高空温度的差异，在飞机的窗体表面非常容易结霜和凝结水汽，这就大大增加了玻璃表面与水分子之间的接触机会，从而使得玻璃老化速度加快。

      另外，微裂纹的产生和扩展也有可能造成玻璃的碎裂。对于玻璃表面而言，当新鲜玻璃生产出来之后，随着堆垛、运输以及后续加工、安装过程，随着时间的增加，将会不断产生一些微裂纹。由于飞机经常飞行在高空，地面与高空的巨大温差也会引起飞机窗体材料不同程度的膨胀和收缩，从而导致微裂纹的产生和扩展。一般而言，当微裂纹发生在玻璃材料的边缘部位或者裂纹扩展到了该部位，在外力的作用下，边缘部位的形变量达到一定的值，才可能产生足够的表面能，从而导致微裂纹的扩展，进而引起玻璃的碎裂。

      （李晓慧）