近期，博格华纳公布2026第二季度业绩，以扎实经营表现持续推进长期盈利与价值创造。二季度，公司在全球斩获7项新项目定点，覆盖电驱动、电子电气、智能四驱及发动机正时等领域。在动力系统加速转型的背景下，博格华纳电控业务正凭借从功率模块到系统集成的完整能力，成为支撑客户平台升级的关键力量。

高压逆变器：支撑800V与插混双平台升级

博格华纳电控在二季度获得欧洲主流车企两项高压逆变器项目延续订单，覆盖插电式混合动力与800V纯电平台，预计2029年量产。这一“延展”比新定点更具信号意义——客户将新一代车型平台继续交由博格华纳，印证了双方在电力电子领域的技术互信。

两条技术路线各具优势：

插混版本采用博格华纳自研ASIC技术，可兼容客户整车操作系统，实现精细化的电力电子控制；

800V纯电版本搭载新一代Viper SiC功率开关与双面冷却功率模块，采用无键合线封装，从SiC开关两侧同时散热，较传统硅基逆变器功率损耗降低约70%。

博格华纳电控的Viper功率模块是这一优势的核心支撑。作为逆变器关键元件，Viper迄今产量已达1350万台，其双面冷却技术较传统单面方案热阻降低50%，在高压大电流工况下稳定性更强。搭载该技术的800V碳化硅逆变器可覆盖160kW至300kW功率需求，灵活兼容400V/800V平台及Si/SiC器件，适用从纯电到混动的多种车型。

多元技术组合协同发力

除高压逆变器外，博格华纳的集成能力在多款产品中同步落地：

集成式电驱模块：将电机、减速器及第四代逆变器集成于紧凑架构，第四代逆变器采用最新Viper功率开关技术，降低开关损耗、提升电流能力；

eTurbo电动增压器：持续功率20kW、峰值功率30kW，可将废气能量转化为电能回馈车辆高压系统；

Mlock TOD智能分动器与可变凸轮正时系统，持续巩固传统优势领域。

博格华纳电控的双逆变器技术、ASIC专用芯片与Viper功率模块可实现跨平台复用，使同一套电驱架构覆盖多种动力形式，有效摊薄研发与产线成本，缩短新车型导入周期。

面对不同动力路线与市场需求，博格华纳电控正以覆盖多元应用场景的技术组合，为客户提供高效、可靠、可扩展的产品与解决方案，助力打造更具竞争力的未来出行产品。

【免责声明】此文内容为广告，不代表本网的观点及立场。其内容由广告方提供，与本网无关，本文所涉文、图等资料之一切权利和法律责任归材料提供方所有和承担。本文仅供读者阅读并请自行核实内容真实性，网站对此资讯文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。