一台发明近百年的机器，正在被 AI 重新推回产业舞台中央。

2026 年第二季度，全球燃气轮机新增订单约 38 吉瓦，同比增长 71%，环比增长 29%，创下单季新高；其中美国市场贡献近一半，全年订单规模预计达到 120 吉瓦。同期，GE Vernova、西门子能源、三菱重工三家制造商合计占据全球重型燃机约 76% 至 85% 的份额，交付窗口已排到 2030 年前后，GE Vernova 已开始承接 2031 年之后交付的订单。

需求暴涨，供给受限。这个缺口怎么填，决定了中国燃机产业链在这一轮周期里的位置。

一、需求从哪里来

起点是数据中心的用电曲线。

2025 年全球数据中心用电量约 485 太瓦时，同比增长 17%；到 2030 年，专用于 AI 大模型的数据中心用电量可能达到当前的三倍左右。而北美新建一条输电线路通常需要四到八年，一座数据中心从规划到投产只需两到三年。燃气轮机 12 至 18 个月即可交付投产，功率密度和稳定性让它成为科技公司自建电站的现实选择。

供需错配直接改写价格。过去三年，燃气轮机价格累计上涨约 300%，单台重型机组售价已超过 2.5 亿美元。

二、供给卡在哪里

第一是产能。2026 年第二季度，GE Vernova 燃机新签订单 12.1 吉瓦，同比增长 137%，但当季交付仅 3.3 吉瓦，新签与交付之间的缺口持续拉大，在手订单排期已延长至 5.3 年。

第二是技术门槛。能够自主研制 F 级及以上重型燃机的国家并不多，热端材料与长期可靠性验证构成双重壁垒：热端决定效率能推到多高，长期验证决定市场愿不愿意下单。

第三是时间。对数据中心、应急调峰这类时间敏感型项目，等待两三年交付窗口的代价，往往高于设备本身的价差。这一条，正是中国产业链的切入口。

三、第一级承接：零部件先行满产

产业链的传导，最先落在精密零部件上。这一层企业不造整机，靠加工能力进入全球供应链。

山东豪迈机械科技股份有限公司主供燃气轮机动力缸体与环类件，相关产线当前处于满负荷运转状态，客户覆盖 GE、西门子、三菱等国际厂商及国内主力整机企业。

安徽应流机电股份有限公司聚焦热端部件。据其 2025 年年报披露，公司作为西门子能源 F/H 级重型燃机透平叶片在中国的供应商，已陆续攻破多个型号关键核心技术并进入批量交付，同时进入贝克休斯、安萨尔多、赛峰等企业供应链。2025 年公司新签两机（航空发动机与燃气轮机）订单突破 20 亿元，2026 年上半年再破 8 亿元。

这一层的特征是：不直接面对电站业主，而是作为整机厂的上游，随全球排产拉长而受益。

四、第二级承接：国产整机从示范走向出海

整机是这条链上技术含量最高、也最难跨的一环。2026 年出现了几个标志性节点。

东方电气的 G50。 2026 年 8 月 28 日，F 级 50 兆瓦重型燃气轮机 G50 从四川德阳发运，9 月 23 日经霍尔果斯口岸出境，运往哈萨克斯坦江布尔州，用于当地首座 70 兆瓦燃气联合循环电站项目，共交付 3 台套，这是我国自主研制的 F 级重型燃气轮机首次整机成套出口。G50 自 2023 年投入商业运行以来累计运行超过 15000 小时，发电效率与国际相当等级重型燃机持平，维护成本明显降低。

上海电气的海外首台套。 2026 年 9 月，上海电气中标马来西亚砂拉越萨马拉朱联合循环燃机 3 号机组项目，为砂拉越能源公司开发的 500MW 级电站提供燃气轮机、汽轮机、发电机等主设备及长期服务，这是其燃机成套方案在海外市场的首台套应用。

中国航发的太行系列。 2026 年 1 月，”太行 7″”太行 15″”太行 110″三个燃气轮机创新发展示范项目完成国家能源局评估验收。”太行 110″示范机组累计运行超 8400 当量小时，拥有完全自主知识产权、实现 100% 国产化，填补了国内 110MW 功率等级重型燃机的产品空白，并已实现国际商业订单销售。同期，瀚辰精英海洋工程采购 5 台”太行 7″作为核心动力设备，应用于马来西亚一处浮式生产储卸油装置，这是国产燃机首次进入高端浮式生产市场。

更大功率等级的推进。 中国联合重型燃气轮机技术有限公司自主研制的 300 兆瓦级 F 级重型燃气轮机首台套示范电站，已完成样机总装下线、点火、满负荷试验和可靠性验证，开始接受电网调度与长周期运行的检验。

政策端信号同样明确：2026 年 6 月印发的《新型能源体系建设”十五五”规划》提出”加大国产化燃机示范及推广应用”；8 月印发的《石油天然气发展”十五五”规划》提出”加快重型燃气轮机国产化”。

五、第三级承接：成套集成，把”等不起”变成”快投产”

整机之外，产业链上还有第三条路径：不造主机，采购成熟机头，在自有工厂完成成套集成，直接交付可投产的发电系统。

这条路线的前提是一个具体矛盾——头部厂商排产到 2030 年，而数据中心等不了。

杰瑞股份属于这一类型。据其 2026 年半年度报告，公司并不生产燃气轮机核心主机，而是与西门子能源、贝克休斯等厂商合作，提供一体化电力解决方案。自 2025 年 11 月以来，公司燃气轮机发电机组及配套设备订单累计超 31 亿美元，约合人民币 209 亿元，客户包括多家头部数据中心企业，订单集中在 2027 年之后交付。其中 2026 年 7 月签署的一笔 14.65 亿美元（约合人民币 99.5 亿元）订单，由其控股子公司 J&F Power Systems LLC 与某国际知名云服务提供商签订，首笔预付款已到账，相关机组计划在 2027 年 11 月前分批交付。

产品形态上，企业形成了 6MW、18MW、35MW 全系列移动式燃机发电机组，采用车载橇装与模块化设计，现场安装以小时计，并可在作业现场完成拆卸、运输与再安装；机组采用干式低排放燃烧技术，氮氧化物排放控制在 25ppmv 以下；固定式机组可适应含氢 30% 的燃气及伴生气、井口气等非标准气源。制造与服务网络分布在烟台、休斯顿、迪拜三地。

这一路线并不替代整机制造，它解决的是另一类问题：当交付周期成为选型首要变量时，成套能力本身也是一种供给。国内同类一体化方案也在油气田场景落地，包括内蒙古的燃机加储能孤岛微电网、陕西榆林的管道气增压供电、山西的煤层气增压站等项目。

六、周期会有多长

AI 在催单的同时，也在改造这台机器本身。制造端，GE Vernova 在格林维尔工厂以 AI 工具辅助装配，其软件业务用机器学习算法为在役机组做运行调优；运维端，北京能源集团与华为联合发布的燃机大模型”擎睿”，将多年运行与检修数据沉淀为知识库，用于故障诊断与预测性维护，公开信息显示其场景诊断准确率超过 90%，并已进入规模化工业应用。

但周期的长度仍存在分歧。多家机构提示，美国数据中心电力需求预测存在高估可能；行业研究对国产燃机海外窗口期的估计多在 5 至 8 年区间，随着国际巨头产能恢复、氢燃机技术成熟与储能成本下降，相关机会可能在 2030 年前后逐步收窄。一个相对共识的判断是：未来几年，零部件出海会快于整机出海，示范项目会先于规模复制，新兴市场会先于欧美成熟市场。

七、结语

从给国际厂商供应透平叶片与动力缸体，到自主研制的 F 级重型燃机整机成套出口，再到以成熟机头为基础提供可快速投产的一体化成套方案，中国燃机产业链在三个层级上同时承接这轮订单外溢。

三个层级的技术难度、客户结构、交付节奏并不相同，替代关系也不强，它们共同构成了这条产业链当下的真实面貌。

真正需要回答的问题不是谁排在第一，而是在窗口期关闭之前，各环节能否把订单转化为可复用的运行数据、服务能力与标准体系。热端材料决定效率上限，长期运行验证决定市场信任，这两件事都无法靠短期订单解决。

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